又长又粗 盘点北京车展那些加长车型

文章导读：两年一度的北京车展于4月25日拉开帷幕，国产的车型再次拉开了加长步伐，不只有轿车的轴距进行拉长，甚至来华的SUV也都要进行中国本土化

　　两年一度的北京车展于4月25日拉开帷幕，国产的车型再次拉开了加长步伐，不只有轿车的轴距进行拉长，甚至来华的SUV也都要进行中国本土化拉长。

　　

　　多数男人和女人都喜欢又长又粗车型

　　盘点本次北京车展长的车型中，不仅SUV领域的揽胜创世来华特意推出了加长版，甚至曾经加长过一次的奔驰E级和新奥迪A4L等车也都纷纷选择了加长，才国产的奇瑞捷豹XF也进行了加长推出XFL。那么，为何所有来华国产或进口的车型都需要加长？为何中国消费者就偏偏喜欢又长又粗的车型？

　　

　　如果说女人喜欢又大又粗的家伙，倒是可以理解，又长又粗用着更爽吧！可能正是因为女人喜欢又长又粗，所以男人买车才喜欢又长又粗的车型。然而，现在除了男人买车喜欢又长又粗的豪华车型，女人开车也开始喜欢又大又粗的豪华大越野了。

　　

　　中国车市很怪，奔驰E和奥迪A4在华加长一次不够，现在是第二次在华加长。其实，在国内多次加长的不仅有奔驰E和奥迪A4，还有此次北京车展展出的迈腾也进行了再次加长，仅轴距相比海外迈腾就加长80mm，相比现款一汽-大众迈腾也增长了59mm。

　　轴距和车身加长对驾乘者来说好处和弊端兼有

　　那么，轴距不停地加长究竟有什么好处？那就是腿部空间相对更宽，乘坐时腿部伸展更舒适。车身越来越长有宽敞舒适的好处，但是也有很多不足。比如：车辆越来越长越宽，马路上行驶时所占用的道路资源就更多，停车时所占的停车位面积也更大。更重要的是，车辆加长加宽之后，车身的重量也相应地增加，车辆的油耗也会增加，加长加宽车型在马路上行驶加个塞都不方便，停车后驾乘者下车都不方便，加长加宽车型对于司机来说操控虽然车身更稳了但是却缺少了更多灵活性。

　　

　　其实，对于驾车的司机来说，加宽加长车型驾驶起来会显得更不灵活，倒车、停车和车库挪车出入车时等都会费劲很多，方向盘都需要多打好几个回合，才能在越来越拥挤狭小的空间里驾车出入。

　　

　　对于乘客来说，加宽加长车型乘坐起来更宽敞更舒适，加宽加长车型乘坐起来更享受。不过，要是在下车时，车辆进入停车位后，乘客再下车的情况下，乘客会觉得很难下车，那时候心想要是有个小一些的车多好，或者自己更瘦一些多好！

　　适应中国消费者的加长加宽才能增加销量

　　中国人汽车消费不理性，什么都求大、都讲排场，中国和美国消费者都喜欢加长车型，因为中美都是地大物博的国家，驾车从一个省份到另一个省份就相当于在欧洲出国了，长途乘车肯定是空间更宽敞的车型乘坐起来更爽更享受。

　　

　　对于消费者来说，同样的价格，越大越好。对于汽车企业来说，定位于A级或B级的家用车，通过加长使其在尺寸上超越比它高一级别的车，这样在同价位基础上，它就平添了销量上通吃两个级别的竞争砝码。加长后的车型，销量也响应增加了不少。

　　

　　《车轱辘》统计发现，不管是第一次加长后的迈腾，还是奥迪A4L和奔驰E级，这些车型刚国产时都没有进行加长，轴距和长度保持海外版的长度，但是销量也十分低迷。原车身尺寸国产几年后，迈腾、奥迪A4L和奔驰E级等车纷纷推出加长版换代车型，随后销量也快速得到提升。那么，此次北京车展再次加长的迈腾、奥迪A4L和奔驰E级，销量又会在原来的基础上再次增加多少呢？