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坐了这么多年火车,才知道火车是这样调头的!

来源:互联网时间:2016-06-21 19:39:44 人气:

  每次赶火车,心都在找座位、看风景、玩手机、打牌上,完全没有想过标题这件事:究竟火车是怎样调头的呢?带着疑问,小编问了下度娘:

  度娘是这样回答的:

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  其实,上火车有多种调头方式,可以划分为3个历史阶段:

  • [单向火车头]火车头需要进行180度调头;

  • [双向火车头]火车头通过第三条轨道跑到列车车尾,连接上;

  • [动车、高铁]驾驶员跑到车尾,车尾变车头。

  早期单向火车头

  早期的机车不能双向行驶,需要进行180度“调头”。火车头非常笨重,要完成华丽转身并非易事,通常会在需要调头的地方,通过布置灯泡线、三角线或大转盘来解决调头问题。

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  灯泡线

  绕一个大圈

  又称单向循环线,列车直接掉头而无需转轨甚至无需停车。灯泡线对旅客列车、货运列车(如煤车)很有用。尤其是具有单向驾驶台,灯泡线可以帮助其完成换向。

  黎塘、北京地铁一号线还在使用灯泡线作为调头方式:

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  三角线

  和汽车调头相似

  三角线或三角线轨道为铁路路线的一种形式,为三条铁路轨道以三角形的形状交会,并在三个交会点设有转辙器,调头方式为:首先将机车头在一条线路上向前推进,过了指定的信号机和道岔以后,再后退进入另一条线路,再过了指定的信号机和道岔以后,再进入另一条线路向前推进,这样机车头就调转了方向。(ps:退进功能还是有的)

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  转盘

  原地转圈圈

  将把火车头行驶到转盘上,转盘旋转半周后再驶离转盘。转盘式调头最节省土地使用,但存在一定的安全隐患。

  请看:

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  双向火车头

  现在在铁路上奔跑的火车头大部分是双向火车,这类火车头可以双向行驶,调头操作相对简单,只需要摘掉车头,让车头跑到车尾接上就可以了。通常可以通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下完成。

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  车头具有双向行驶的功能

  只要通过岔道从车尾跑到车头接上就可以了

  动车、高铁

  现在的地铁、动车、高铁头尾两端可以相互切换,只要驾驶员从车尾跑到车头就可以完成“调头”工作,看似非常简单的调头,看似不起眼的工作,在传统“火车”的世界里却是一件让人头疼的事。

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  现在地铁、动车、高铁车头车尾两端都有“车头”

  已经没有传统意义上的“调头”了~

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